Combate al 'huachicol' por parte de AMLO costará 0.1% del PIB: Citibanamex
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La institución bancaria explicó que para que esta sea una poli?tica pública recomendable, la medida debe ser temporal. Imagen cortesía de Citibanamex
Citibanamex, filial mexicana del banco multinacional Citi, consideró que la estrategia del combate contra el robo de combustibles emprendida por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador tendrá un impacto económico neto total de 23 mil 600 millones de pesos, equivalente a 0.1 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto (PIB).
En un reporte especial, difundido esta mañana, Citibanamex afirmó que la escasez de combustible en todo el país representa la primera gran crisis que Andrés Manuel López Obrador debe enfrentar en los 45 días que lleva de gobierno.
"Aun cuando aplaudimos la resolución del gobierno para combatir un problema que se ha convertido gradualmente en una amenaza nacional, pensamos que los efectos secundarios de su estrategia pueden ser importantes", advirtió.
El gobierno afirma que los ahorros generados por combustibles no robados desde que comenzó la nueva estrategia antirrobo superan los costos de la estrategia. "Sin embargo, por definición, los costos estáticos de cambiar a una forma menos eficiente y costosa de transporte de combustible exceden los beneficios".
Explicó que para que esta sea una poli?tica pública recomendable, la medida debe ser temporal y la reducción del robo, una vez que se regrese a la normalidad, debería ser lo suficientemente significativa como para compensar el costo que la medida estuvo vigente.
"En el nivel macro, pensamos que la medida constituye un choque de oferta, con impactos principalmente en la actividad".
En el supuesto de que las condiciones vuelvan a la normalidad en los próximos días, "estimamos una pérdida bruta en el PIB atribuida a la escasez de combustible de alrededor de 39 mil millones de pesos. Además, asumimos una recuperación de 13 mil millones de pesos para fines de enero y otros 3 mil millones en el siguiente mes. En consecuencia, la pérdida neta total del PIB es de 23 mil 600 millones de pesos o alrededor de 0.1 puntos porcentuales del PIB", destacó.
El intermediario financiero aclaró "los costos de eficiencia y los impactos macroeconómicos también se intensificarían cuanto más tarde en reanudarse el servicio normal. Para nuestras estimaciones, hemos asumido que el número de estados afectados permanece constante y con un impacto que dura como máximo 17 días. En este escenario particular, el efecto, si la situación actual dura 45 días, implicaría un impacto de 0.3 puntos porcentuales del PIB".
Recordó que la administración de López Obrador destacó la importancia de tomar medidas lo antes posible, ya que el valor de los bienes robados ascendió a unos 66 mil millones de pesos (más de 3 mil millones de dólares) en el período comprendido entre enero y noviembre de 2018, según Petróleos Mexicanos.
Se ha reportado una escasez en todo el país, que ha aumentado en gravedad y cobertura geográfica a medida que transcurre el tiempo, al parecer afectando al menos 16 estados. Esto ha llevado a una discusión intensa, y a menudo caótica sobre los impactos económicos de estas medidas.
Por un lado, el gobierno afirma que los ahorros generados por combustibles no robados desde que comenzó la nueva estrategia antirrobo superan los costos de la estrategia. El uso de camiones para suministrar gasolina en lugar de ductos implica un costo de oportunidad de mantener las tuberías cerradas más el costo de la contratación de dichos camiones.
De acuerdo con la Comisión Reguladora de Energía de México, ha estimado que es aproximadamente 14 veces más costoso el uso de camiones respecto a ductos.
Adicionalmente, los precios en algunas de las ciudades más afectadas por la escasez (por ejemplo, Guadalajara, León y Toluca) han registrado aumentos significativos, un fenómeno que se debe seguir muy de cerca en los próximos días.
Finalmente, afirmó que el dilema de la poli?tica pública continúa con un enfoque cuya eficacia depende de la rapidez con la que se implementa, pero que, al menos hasta el momento, todavía muestra un margen de maniobra en términos de opinión pública. Es, de hecho, un camino riesgoso porque implica un aumento de riesgos a la baja en términos de variables de actividad.
