Julián Simón: Campeón mundial de 125cc: "Ahora ya sé que soy bueno"

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• Agencias
• 21-Octubre-2009

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  • Foto: Especial

  
  

  

  Un par de horas después de haber cruzado la meta de Phillip Island  (Australia) ya como campeón del mundo de 125cc, Julián Simón (Toledo,  1987) apenas había podido despojarse del mono de cuero, que olía a  cava, el aroma de la gloria en el universo de las carreras, cuando  atendió a EL PAÍS. Para alcanzar el título, Simón debía terminar la  carrera por delante de Bradley Smith, su principal oponente durante  todo el curso. El británico, uno de sus compañeros en el equipo Aspar,  se lo puso peliagudo. Le vino a decir que iba a tener que ganar. Y  Simón aceptó el reto: circuló tras él más de diez vueltas y en la  última le abrasó en una maniobra exquisita al abordar una agresiva  frenada a la derecha, casi sin mover su Aprilia, muy fácil. La  victoria, la quinta de la temporada, le convierte en el undécimo  español campeón mundial de motociclismo.

  Pregunta. ¿Qué le viene a la cabeza?

  Respuesta. El año pasado, lo mal que lo pasé porque llevaba dos años  en dos y medio, tenía una buena moto y estaba en un buen equipo [KTM],  pero no conseguía hacer buenas carreras. Eso me generó muchos  problemas y así vine a parar aquí. También me acuerdo de cuando  comencé, de todo lo que he luchado.

  P. ¿Llegó a dudar de su capacidad?

  R. En muchas ocasiones me pregunté si estaba tan capacitado para ir  rápido en dos y medio. Llegué a pensar que no iba a ser capaz de  pelear por ser campeón.

  P. ¿Cómo explica su cambio de rendimiento?

  R. Siempre he sabido que podía ir muy rápido, por mi técnica y por mi  nivel, pero mentalmente, a veces, he tenido dudas. Este año, por  varias razones, he tenido opciones de estar arriba. Por la moto, por  mí y también por el equipo, que me ha ayudado un montón. El invierno  fue clave. El primer día que me subí a la moto, en Valencia, lo vi  todo muy negro.

  P. ¿Y cómo cambió?

  R. Gracias al equipo.  Desde aquel día nos pusimos a trabajar, a  probar cosas. Ellos tenían más claro que yo que podía ser campeón.

  P. ¿Tanto ha cambiado esta categoría desde que usted la dejó a finales  de 2006?

  R. El paso de 125cc a 250cc es más bonito, más natural y más fácil  porque te subes a una moto que lleva unos neumáticos más anchos y pesa  más, lo que la hace más estable en las curvas, y los frenos van  mejor.  Lo que encontré al bajar fue una moto difícil de conducir, que  casi no corría. Además, tenía muy fresco el feeling de la dos y medio.

  P. En la pista, ¿se siente tan cómodo como parece?

  R. Si me comparo con los demás, me veo más tranquilo. Tengo mucha  experiencia y he demostrado que soy constante y que puedo ganar. Me  siento muy seguro, con confianza, y soy de los más rápidos. Ahora me  lo creo.

  P. ¿Qué supone este título?

  R. Ahora ya sé que soy bueno. No es fácil descender de categoría y, de  entrada, aspirar a ganar el campeonato.

  P. ¿Qué sacó de su etapa al lado de Dani Pedrosa?

  R. Aprendí muchas cosas y siempre se ha interesado por mí, me aconseja.

  P. ¿Qué tiene el equipo Aspar para recuperar a pilotos como usted o  Álvaro Bautista y hacerlos campeones?

  R. Tienen mucho ojo y todo está muy organizado. Es difícil que un  equipo funcione bien en esta categoría y Aspar demuestra que sabe cómo  hacerlo. Además, son como una familia.

  P. ¿Qué objetivo se marca el año que viene en Moto2?

  R. Será una temporada clave. Quiero trabajar y estar tranquilo porque  tengo unas ganas tremendas de poder confirmar que soy bueno.

  P. Usted se entrena a menudo en motocross junto a Jonathan Barragán,  uno de los mejores  del mundo. ¿Qué le aporta cuando sale a la pista?

  R. Me sirve para desconectar. Es mi pasión desde pequeño.  Técnicamente, me da mucha confianza. Aprendes a derrapar y coges  ritmo. Intento hacer tandas largas. Y todo eso, divirtiéndome.

  P. Es de los pocos pilotos de 125cc que cruza la moto en las frenadas.  Ese estilo va bien en Moto2.

  R. Me sale natural. No es para dar espectáculo. Lo hago para tener más  confianza en la entrada de la curva. Cuando la moto derrapa y se  cruza, sé que las cosas van bien. Mi estilo, el motocross y el  supermotard y también mis hechuras [1,68 metros y 61 kilos]  probablemente me irán bien en Moto2. Seré competitivo.

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