En los primeros siete meses de este año Audi ha entregado 551 mil vehículos en todo el mundo de estos 3 mil 089 se vendieron en México donde la firma alemana ha registrado un crecimiento acumulado de 2.6% en 2009.
-
- Audi de México sigue el sendero de éxito que marcó desde su primera incursión en el país en 1996. Foto Archivo
México, D.F..- Audi celebra en México los 100 años de la marca alemana con la edición especial de los modelos Audi A3, A3 Sportback, A4, A6, TT Coupé y Q7. Esta edición limitada resalta los valores de la marca: deportividad, progresividad y sofisticación. Los modelos cuentan con versiones con mayor equipamiento y ofrece un precio muy atractivo para sus clientes.
Audi de México sigue el sendero de éxito que marcó desde su primera incursión en el país en 1996.
A nivel mundial, esta automotriz ha mostrado constante innovación y desarrollo de nuevos productos por lo que ha sido reconocida como una de las marcas alemanas de mayor prestigio y ha marcado cifras récord en ventas.
En los primeros siete meses de este año Audi ha entregado 551 mil vehículos en todo el mundo de estos 3 mil 089 se vendieron en México donde la firma alemana ha registrado un crecimiento acumulado de 2.6% en 2009.
Estos resultados han colocado a Audi de México como la única marca de lujo con crecimiento en un mercado nacional contraído.
La segunda mitad del año 2009 no parece fácil y presenta retos comenta, sin embargo tiene confianza en que
Confianza en México
A pesar del panorama económico poco favorable, “la casa de los cuatro aros seguirá mejorando y ganando participación de mercado”, señaló. Walter Hanek, Director de la marca Audi en México.
“Prueba de ello, es que puntual con la celebración de los 100 años, la marca celebró haber rebasado el pasado sábado 15 de agosto las 40 mil unidades vendidas en México desde su llegada de Audi al país”, precisó el director de la marca.
Los primeros modelos Audi comercializados en México fueron el Audi A4 y el Audi A8 dentro en la primera concesionaria de la ciudad de México que abrió sus puertas el 28 de febrero de 1997.
En la celebración de los 100 años de la marca, Audi de México cuenta con una de las más amplias gamas de productos Premium y una red de concesionarios que abarca toda la República Mexicana y suman 35 entre puntos de venta y concesionarias.
Festeja con promoción para sus clientes
Durante 100 días, a partir del 24 de agosto y hasta el 1 de diciembre, Audi invita a todos sus clientes a asistir a sus talleres de Servicio, con previa cita, para que sus autos reciban una inspección mecánica de los principales puntos de seguridad en los vehículos, sin costo alguno.
Adicionalmente Audi ofrecerá un 10% de descuento, tanto en mano de obra, refacciones y accesorios en todas las reparaciones que se realicen en sus Audi Service Centers durante estos 100 días.
Algunos de los puntos que incluyen la revisión mecánica sin costo son:
Funcionamiento de llaves y control remoto, verificación de carga de extintor y existencia de reflejantes, revisión de luces delanteras y traseras, luz de freno, tercera luz de freno, luz del maletero, habitáculo y de la guantera.
También contempla la verificación y funcionamiento sistema limpia/lava parabrisas y faros, revisión de nivel aceite del motor y líquido refrigerante, revisión de estado e inflado de neumáticos y la revisión de cinturones de seguridad.
Para obtener el beneficio de la inspección gratis, el cliente Audi sólo debe ingresarr a www.audi.com.mx y seleccionar el Service Center de su preferencia para solicitar su cita de servicio.
Una historia de lucha y éxito
Todo empezó con el trabajo de August Horch, uno de los pioneros de Alemania en la construcción de automóviles. Después de graduarse en la Universidad Técnica de Mittweida, en Sajonia, Horch tuvo su primer empleo en Carl Benz, en Mannheim. Inició su carrera en el Departamento de Fabricación de Motores, hasta convertirse con el tiempo en director del Departamento de Construcción de Vehículos de Motor.
Horch creó su propia empresa en 1899 y el 14 de noviembre de ese mismo año inauguró Horch & Cie Motorwagen Werke, en Colonia. Poco después Horch se trasladó a Sajonia. Primero a Reichenbach, en 1902, y luego a Zwickau, en 1904, donde la empresa se transformó en una sociedad anónima.
Con énfasis latino
A raíz de diferencias con el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión, August Horch abandonó la compañía en 1909, pero estableció acto seguido una segunda compañía de automoción en Zwickau.
Ante el hecho de que su apellido ya estaba en uso y sujeto a registro de marca, eligió la traducción latina de éste para dar nombre a su nueva empresa. Fue así como ¡Horch! (‘escucha’) se convirtió en ¡Audi!.
La idea de utilizar la forma imperativa latina la aportó el hijo de uno de los socios de August Horch. El chico, buen conocedor del latín, había oído el debate para buscar un nuevo nombre a la empresa. En la correspondencia posterior con él, August Horch incluso utilizó la fórmula de despedida “Un cordial saludo, Horch-Audi”.
Audi Automobilwerke GmbH se convirtió en una sociedad anónima en diciembre de 1914.
Una marca de tradición
La marca Audi estableció una tradición de los logros deportivos ya desde sus orígenes. Gracias a su victoriosa participación en Rally Alpino entre 1911 y 1914, August Horch consiguió hacer de Audi un nombre con resonancia internacional en unos pocos años. El destacado Audi Type C 14/35 CV incluso recibió el apelativo de ‘Conquistador de los Alpes’.
Tras la Primera Guerra Mundial August Horch dejó la compañía y se trasladó a Berlín para trabajar como un experto autónomo automotriz.
Innovando con volante a la izquierda
En 1921 Audiwerke AG sorprendió al mundo automotriz al presentar el nuevo Audi 14/50 CV Type K, el primer vehículo de Alemania con volante a la izquierda. Audi extendió sus actividades más allá del campo tecnológico de suspensión y motor y comenzó a canalizar más energías hacia los ámbitos de la seguridad en la conducción y facilidad de manejo.
El Type M, dotado de un motor de seis cilindros, apareció en 1923 y el primer modelo Audi con motor de ocho cilindros, el Audi Imperator, en 1927.
En agosto de 1928 Jörgen Skafte Rasmussen, propietario de Zschopauer Motorenwerke / DKW, centró su interés en Audiwerke AG, fusionando al año siguiente la empresa con sede en Zwickau con su propio emporio empresarial.
Cuando la economía mundial quedó sumida en la crisis de octubre de 1929, las ventas de grandes modelos de coches con motores de seis y ocho cilindros se desplomó. Rasmussen respondió encargando a Audi el desarrollo de un pequeño modelo de la marca DKW con tracción delantera, automóvil que sería lanzado con gran éxito en 1931.
La planta de Audi también montaría el Audi DKW de tracción delantera, en una operación destinada a proteger los puestos de trabajo.
Cuatro aros, símbolo de la fusión
A instancias del Banco del Estado de Sajonia, que se dio cuenta de que sus inversiones en la industria del automóvil local se encontraban en peligro, Audiwerke, Horchwerke y Zschopauer Motorenwerke / DKW se fusionaron para formar Auto Unión AG el 29 de junio de 1932.
Al mismo tiempo, la nueva entidad llegó a un acuerdo con Wanderer Werke para la compra y alquiler de la división de automoción de Wanderer.
El nuevo grupo resultante eligió Chemnitz para su domicilio social. El símbolo de esta fusión eran cuatro aros, un diseño que hoy continúa siendo el emblema de Audi.
El primer aro en la nueva alianza
Una de las claves para el éxito de la todavía joven Auto Unión fue la asignación de un determinado segmento de mercado a cada una de las marcas, con el fin de crear una gama de modelos perfectamente equilibrada.
Específicamente para la marca Audi, esto llevó al desarrollo del Audi Front Type UW, un automóvil de tamaño medio que fue el primero en beneficiarse de las sinergias del resto de las marcas.
La principal característica de ese nuevo Audi fue su sistema de tracción delantera. Lo que se hizo fue, simplemente, trasladar la experiencia de DKW en el ámbito de la tracción delantera a un vehículo de tamaño medio.
Su motor era un Wanderer de dos litros y seis cilindros desarrollado por Ferdinand Porsche, mientras que la carrocería de la versión berlina fue aportada por Horch y los descapotables fueron construidos por el famoso carrocero de Dresde Gläser.
La producción del Audi Front Type UW (la nomenclatura alude a un Type U con motor Wanderer) arrancó a comienzos de 1933. Un año más tarde, la producción de Audi se trasladó a la cercana planta de Horch para que la fábrica pudiera digerir el aumento de producción de los modelos DKW Front.
Técnicamente revisado y equipado con un propulsor Wanderer mejorado de 2.3 litros, el nuevo Audi Front 225 se presentó en el Salón de Berlín 1935, permaneciendo en el mercado hasta 1938.
DKW con el emblema de los cuatro aros
En 1945, al término de la guerra, las instalaciones de Auto Unión AG estaban emplazadas en la zona ocupada por el ejército soviético, que expropió sus acciones y desmanteló la planta. La compañía fue retirada del Registro Mercantil de la ciudad de Chemnitz en 1948.
Al final de la guerra ya se habían trasladado a Baviera algunos miembros de la dirección de Auto Unión y a finales de 1945 se creó un almacén de recambios de Auto Unión en la histórica plaza fuerte de Ingolstadt. Estos esfuerzos para retomar las operaciones desembocaron en la fundación de una nueva empresa llamada Auto Unión GmbH el 3 de septiembre de 1949, con el propósito de mantener la tradición del automóvil de los cuatro aros.
Los primeros productos con el emblema de los cuatro aros construidos en esta época fueron los reputados modelos DKW con motores de dos tiempos. Estos automóviles y motocicletas, básicos pero robustos y fiables, resultaban ideales para las austeras circunstancias de los años de la posguerra.
Mantener en su gama los motores de dos tiempos hizo que las ventas de modelos DKW de la compañía disminuyeran gradualmente a principios de la década de 1960.
El primer auto de la posguerra
Daimler-Benz acometió el problema encargando al ingeniero Ludwig Kraus, su director técnico de Ingolstadt, adaptar el propio cuatro cilindros de cuatro tiempos al nuevo DKW F 102. Este nuevo modelo de Auto Unión aparecido en el mercado en 1965, siendo el primer auto de la posguerra que la marca construía con un motor de cuatro tiempos.
Junto al inicio de una nueva era, se consideró que había llegado el momento de una nueva denominación de los productos. Fue así como surgió la resurrección del nombre Audi.
El Auto Unión ‘Audi Type’, que inicialmente no tenía ningún otro nombre, fue ampliamente publicitado, convirtiéndose en un éxito rotundo. Este vehículo se mantuvo en producción hasta 1972, con leves retoques técnicos y estéticos en ese tiempo.
Nace el Audi 100
Pero en Ingolstadt había amanecido una nueva era en otro sentido también, porque la empresa había pasado a formar parte del Grupo Volkswagen en 1965.
Los nuevos propietarios prohibieron a los ingenieros de Ingolstadt desarrollar modelos por su cuenta. Su plan era utilizar la capacidad productiva de Ingolstadt para la construcción del VW Escarabajo. Pero no habían contado con Ludwig Kraus, responsable de Desarrollo y miembro del Consejo Directivo, que decidió continuar con el desarrollo de un nuevo modelo de Audi por su cuenta.
Dicho modelo, al que la dirección de Wolfsburg finalmente dio luz verde, fue presentado a la prensa internacional en Ingolstadt en noviembre de 1968. Su nombre: Audi 100.
El Audi 100 fue el primer vehículo de la marca desprovisto de cualquier vínculo genético con los antiguos modelos de DKW. El enorme éxito de este nuevo Audi demostró lo acertados que estaban sus creadores. El Audi 100 también contribuyó a que Auto Unión preservara su propia identidad.
Amplia gama de modelos
En 1969 Volkswagenwerk AG trazó las líneas directrices de la fusión de Auto Unión GmbH con NSU Motorenwerke AG, con sede en Neckarsulm. La nueva empresa pasó a denominarse Audi NSU Auto Unión AG y tenía su domicilio social en Neckarsulm.
La amplia gama de modelos Audi y NSU, con una gran variedad de motores y conceptos de transmisión llevó a que se acuñara un nuevo eslogan publicitario en 1971, que ha sido la definición de la filosofía de la compañía desde entonces: ‘Vorsprung durch Technik’, algo así como ‘A la Vanguardia de la Tecnología’.
