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Ford Motor Co. ha lidiado mejor con la crisis de la industria que muchos competidores. Algunos analistas creen que la automotriz ha avanzado tanto que podría no reportar pérdidas el 2 de noviembre en sus resultados del tercer trimestre.
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Ford Motor Co. ha lidiado mejor con la crisis de la industria que muchos competidores. Algunos analistas creen que la automotriz ha avanzado tanto que podría no reportar pérdidas el 2 de noviembre en sus resultados del tercer trimestre.
La base del éxito relativo de Ford ha sido su capacidad para minimizar los declives de ventas interanuales al mismo tiempo que le sacaba partido a la debilidad de sus competidores para aumentar su participación de mercado.
Según la firma CNW Marketing Research, Ford aumentó en más de cinco puntos porcentuales su participación en el mercado minorista de EE.UU. en el tercer trimestre comparado con el mismo período de 2008, mientras sus rivales de Detroit, General Motors Co. y Chrysler Group LLC, perdieron terreno.
"La historia de Ford es que han aprovechado el hecho de que fue la única marca doméstica que no fue rescatada por el gobierno y que no se acogió a la ley de bancarrota", dijo Efraim Levy, un analista bursátil de la industria automotriz para Standard & Poor's. "Pero esos beneficios irán desapareciendo en 2010 a medida que sus competidores más débiles superen sus procesos de bancarrota y empiecen a lanzar nuevos productos".
En la última semana, varios analistas de Wall Street expresaron optimismo en que las operaciones de Ford en Norteamérica podrían alcanzar un punto de equilibrio en el tercer trimestre —un logro considerable tras varios años de grandes pérdidas— aunque todavía esperan que la compañía registre una pérdida para sus operaciones en general. Himanshu Patel, analista, de J.P. Morgan, incluso pronosticó una ganancia trimestral para todo Ford.
"Obviamente, estoy muy satisfecho con el progreso que estamos haciendo en todo el mundo, y nuestra participación de mercado está aumentando en todos los grandes mercados", dijo la semana pasada el presidente ejecutivo de la junta de Ford, William Clay Ford Jr., a reporteros. "Y nuestros productos están siendo muy bien recibidos". No quiso comentar sobre las ganancias por tratarse del período anterior a su publicación.
Ford sigue beneficiándose de precios más fuertes para sus autos nuevos y usados, que deberían impulsar los resultados en su unidad financiera, Ford Motor Credit. La tendencia podría ayudar a la compañía a revertir las grandes pérdidas sufridas por la unidad en 2008 debido a los declives anticipados en el valor de sus vehículos arrendados.
Otra señal positiva podría llegar en un informe que sería publicado pronto de la guía de autos Kelly Blue Book. Dos vehículos Ford aparecerán en la lista de los modelos del año 2010 que se estima mantendrán el mayor valor tras cinco años de uso, dijo una persona al tanto. El año pasado, ningún auto o camión de Ford logró ser incluido en la lista de los modelos del año 2009.
En el segundo trimestre, la automotriz reportó una ganancia de US$2.300 millones, aunque provino sobre todo de ganancias que registró como parte de sus medidas para reestructurar su deuda. Excluyendo esas ganancias, Ford habría reportado una pérdida de US$424 millones, aún menor que una pérdida comparativa de US$1.030 millones en el mismo período del año anterior, y mucho mejor de lo previsto por los analistas. La compañía ha perdido más de US$30.000 millones desde 2006.
Los mejores resultados han ayudado a formar una imagen de su presidente ejecutivo, Alan Mulally, como un líder transformador. Pero Ford sigue cargando con una gran deuda tras asumir un préstamo de US$23.500 millones en 2006 para financiar su reorganización. Muchos en Wall Street esperan a ver qué hará Ford para reducir su deuda.
A pesar del mejor panorama, Ford no ha revisado su previsión de rentabilidad, y ha señalado que la compañía no alcanzará el equilibrio o tendrá ganancias hasta 2011.
