Combatimos en Saltillo el cambio climático

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• Fuente: Jesús Castro
• 29 agosto 2011

• La capital coahuilense es una de las ciudades que se está sumando a la agenda de desarrollo de la OCDE en materia de emisión de contaminantes

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  • Faltante. Aún falta visión de los comercios y Gobierno por instalar este tipo de espacios para los usuarios de bicicletas.Foto: Vanguardia-Archivo

  

  

  

  Saltillo.- Según investigador, con la Ciclovía, Saltillo está siguiendo la agenda mundial que dicta la OCDE, sobre la conversión que deben tener las ciudades para disminuir los gases de efecto invernadero y mitigar el cambio climático del planeta, pero afirma, hace falta crear cultura en los ciudadanos.

  Lo anterior fue dicho por el maestro investigador de la UAdeC, Alejandro Dávila Flores, quien dio a conocer la existencia del libro “Ciudades y Cambio Climático”, elaborado a través de una investigación hecha por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, que una agenda de nueve puntos que las ciudades de todo el mundo debería seguir.

  Informó que los primeros cinco puntos se refieren sobre todo al trasporte existente en una ciudad, pues según el estudio, son los vehículos motorizados los que emiten el 30 por ciento de gases de efecto invernadero que provocan el cambio climático.

  Señaló que el organismo sugiere el uso de transportes que generen menos emisiones contaminantes, entre las que está la bicicleta, que no genera ninguna, contribuye a la salud y reduce el tráfico en las calles, por lo cual aplaude que Saltillo haya tomado la idea y puesto en práctica, aunque asegura, aún falta crear esa cultura.

  “Esta cultura (de usar bicicleta para transportase) a diferencia del petróleo, es renovable. El petróleo se va a acabar y vas a tener que ir a fuentes alternas de energía. La manera como hemos consumido la energía ha sido irresponsable con las generaciones que vienen”, expresó.

  Explica que uno de los puntos de la agenda es “incrementar la eficiencia en el uso de energías alternas”, entre las que está el uso de la bicicleta como trasporte habitual, pero también sugieren uso de metrobús.

  Otro punto de la agenda pide a las ciudades aumentar el uso del trasporte público, para evitar el uso indiscriminado de automóviles, pero advierte que el Gobierno debe apostarle a la modernización de ese trasporte que sea cómodo, seguro y barato.

  Sugiere también desestimular el uso del automóvil, pues al parecer generar conciencia no ha sido tan eficaz. Se pretende reducir el tránsito de vehículos en ciertas áreas de la ciudad, usar programas de hoy no circula, reducir límites de velocidad y generar restricciones de estacionamientos en algunas zonas de la ciudad.

  Pero una de las más importantes es la primera sugerencia de la agenda, que es realizar un buen plan de crecimiento urbano para reducir la distancia de los recorridos en las ciudades. “Que las ciudades no se desparramen, que no tengan huecos no urbanizados, porque eso cuesta mucho dinero, genera impactos sobre el consumo de energía y emisión de contaminantes de automóviles”, expresó el investigador.

  Dice que ya existen ciudades en todo el mundo y también en México que están aplicando esta agenda, sobre todo en este último punto, y citó a Aguascalientes como una de ellas. Estimó que con la Ciclovía Saltillo también esté siguiendo el ejemplo, pero reconoce que todavía falta mucho por hacer, tanto de parte del Gobierno, como de la cultura ambiental de la gente.

  Sin estacionamiento en la Ciclovía

  César Gaytán

  No hay un solo espacio de estacionamiento para bicicletas en los 14.4 kilómetros que abarca el recorrido de la Ciclovía en esta capital coahuilense. Y es que se puede avanzar el tramo sin mayor complicación, salvo por este detalle.

  Si bien la cultura vial de los saltillenses, comentan los mismos ciclistas, debe irse modificando hasta aceptarlos como un medio de transporte más, el tema de los aparcamientos no se ha tocado por el momento por parte de las autoridades.

  Esto obliga a los usuarios a conducir de regreso a casa, o atarla a algún poste o árbol. Sin embargo, ¿qué tan segura es esta opción?

  Ricardo Aguirre Vela, gerente de Rogelio Bicicletas, comenta que aquí en México, esta opción es un tanto arriesgada, pues “no falta algún maldoso que se la quiera llevar”.

  Y es que en ningún establecimiento cercano se ha instalado la infraestructura necesaria para su colocación.

  En países como Estados Unidos, Canadá, España, Italia y Francia, en donde la bicicleta lleva años siendo un medio de transporte socorrido, estos espacios par aparcar, mejor conocidos como “racks”, se encuentran desde centros comerciales, universidades, así como en diversos puntos de la ciudad.

  Por lo pronto, habrá que esperar la respuesta del Gobierno Municipal ante esta situación.

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• Fuente: Jesús Castro

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